A escalada do conflito no Oriente Médio começa a gerar efeitos concretos no comércio internacional. A tensão entre Irã, Israel, Estados Unidos e aliados ampliou o risco nas rotas energéticas da região e colocou o Estreito de Ormuz no centro da atenção global. O corredor marítimo é responsável pela passagem de cerca de 20% do petróleo transportado no mundo, tornando qualquer instabilidade na área um fator direto de pressão sobre transporte, energia e custos logísticos.
Na prática, parte das embarcações permanece aguardando definições de segurança na região enquanto seguradoras passaram a suspender coberturas de risco de guerra para cargas que transitam pelo Golfo Pérsico. Armadores começaram a revisar reservas para alguns portos do Oriente Médio e o frete de petroleiros já registrou forte alta nos últimos dias. Esse movimento já aparece também em reajustes formais: a Maersk anunciou um aumento emergencial no frete marítimo após o fechamento do Estreito de Ormuz. O reajuste entrou em vigor em 2 de março de 2026 e vale para cargas com origem ou destino em Emirados Árabes Unidos, Catar, Arábia Saudita (Dammam e Jubail), Bahrein, Kuwait, Iraque e Omã (Sohar). Os acréscimos chegam a USD 1.800 para contêineres de 20 pés, USD 3.000 para contêineres de 40 ou 45 pés e USD 3.800 para contêineres refrigerados ou especiais, podendo atingir inclusive cargas em trânsito ou reservas já realizadas.
Para empresas que importam ou exportam, movimentos como esse costumam aparecer primeiro na logística. Aumento no preço do petróleo, restrições em rotas marítimas e redução de voos de carga podem pressionar o custo do frete internacional e alterar prazos de transporte. Em cenários de instabilidade geopolítica, mudanças nas cadeias de transporte podem acontecer rapidamente e afetar operações em diferentes partes do mundo.
Apesar da escalada regional, as rotas marítimas para Israel seguem operando. Portos como Haifa e Ashdod continuam ativos e recebem embarcações, embora armadores estejam adotando avaliações de risco mais cautelosas para novas reservas e embarques. No transporte aéreo, porém, algumas companhias reduziram frequências ou suspenderam operações, o que pode elevar o custo logístico para cargas urgentes destinadas ao país.