A combinação de intervenções domésticas sobre custos e a permanência de riscos em rotas estratégicas internacionais voltou a pressionar o planejamento logístico nas últimas semanas. No Brasil, mudanças tributárias e subsídios a combustíveis alteram o ambiente operacional do transporte e da armazenagem, enquanto no exterior a instabilidade no Estreito de Ormuz mantém elevada a volatilidade sobre fretes marítimos, seguros e custos energéticos.

Nesse contexto, a medida provisória que zerou o imposto federal sobre compras internacionais de até US$ 50 não afeta diretamente a importação formal, mas tende a elevar o volume de encomendas de pequeno porte entrando no país. O efeito colateral esperado é maior pressão sobre infraestrutura aeroportuária, canais de inspeção e operadores logísticos que compartilham capacidade com cargas regulares, com potencial impacto indireto em prazos, priorização e eficiência operacional em hubs já sobrecarregados.

No transporte interno, o anúncio de subsídio direto à gasolina a partir de junho interfere no custo logístico de curto prazo, mas adiciona incerteza ao planejamento de fretes. A subvenção pode reduzir repasses imediatos, porém aumenta a dependência do setor de decisões fiscais pontuais, afetando negociações contratuais, reajustes e previsibilidade em cadeias rodoviárias ligadas à exportação e à importação.

No cenário internacional, a travessia recente de um petroleiro chinês carregado pelo Estreito de Ormuz indica que os fluxos seguem operando sob tensão, incorporando risco geopolítico às decisões logísticas. Mesmo com a sinalização conjunta de Estados Unidos e China em defesa da manutenção da rota aberta, os custos de bunker, seguro e planejamento de embarques seguem pressionados, reforçando a necessidade de decisões cada vez mais integradas entre logística, energia e comércio exterior.