O frete marítimo atingiu o maior patamar em quase dez anos, com alta concentrada nas rotas entre Ásia e Europa e novos reajustes já anunciados pelas armadoras. A redução de cancelamentos de viagens e a aplicação recorrente de sobretaxas mantêm a capacidade ajustada e sustentam os preços em níveis elevados. Para operadores e embarcadores, o cenário reduz a previsibilidade e exige revisão constante de custos e contratos logísticos.

No Brasil, a possibilidade de paralisação de caminhoneiros adiciona um risco direto ao fluxo de cargas. A mobilização, ligada à incerteza sobre a regulação do piso do frete, pode atingir portos e cadeias agroindustriais caso avance. Mesmo sem confirmação, o movimento já pressiona decisões operacionais e amplia a atenção sobre o escoamento das exportações em um ambiente de custos internos mais elevados.

No exterior, a Índia zerou tarifas de importação sobre insumos relacionados à produção de eletrônicos e baterias, em uma estratégia para reduzir custos e atrair investimentos industriais. A medida, com prazo definido até o fim da década, amplia a previsibilidade para empresas e reforça a competição entre países por participação em cadeias de maior valor agregado.

Ao mesmo tempo, as restrições chinesas às exportações de terras raras começam a afetar a indústria japonesa, com risco de escassez em setores como eletrônicos e veículos elétricos. A concentração da oferta desses insumos reforça a dependência global e acelera a busca por novos fornecedores. O cenário amplia a interferência geopolítica nas cadeias produtivas e pressiona empresas a rever de onde compram seus insumos.