A pressão sobre a logística global continua aumentando. A escalada dos ataques no Estreito de Ormuz reduziu a disponibilidade de petroleiros e elevou os custos de transporte de petróleo, com fretes chegando a representar mais de 40% do valor da carga em determinadas rotas. A disputa por embarcações dos tipos VLCC, Suezmax e Aframax também reforça a tendência de aumento dos custos logísticos em cadeias dependentes do transporte marítimo.

No setor marítimo, um incêndio atingiu o navio Espírito Santo Express durante a viagem entre Singapura e o Porto de Santos. Segundo a Hapag-Lloyd, todos os tripulantes estão seguros, mas os impactos sobre as cargas ainda estão sendo avaliados. A companhia não divulgou as causas do incidente nem confirmou a extinção do fogo, enquanto permanece sem previsão atualizada para a chegada da embarcação ao Brasil. O episódio ocorre em meio ao aumento das preocupações do setor com riscos operacionais e de segurança a bordo, tema que também ganhou destaque recentemente nas discussões sobre o transporte de baterias de lítio.

No comércio exterior, os Estados Unidos concluíram que a celulose solúvel de alta pureza produzida no Brasil foi comercializada abaixo do valor considerado justo e confirmou a existência de subsídios passíveis de medidas compensatórias. A margem final de dumping foi fixada em 6,50% para a Bracell e demais exportadores brasileiros. A aplicação definitiva das tarifas, porém, ainda depende da análise da Comissão de Comércio Internacional dos EUA sobre a existência de dano à indústria local, etapa que poderá confirmar ou encerrar o processo.

Também ganharam espaço iniciativas voltadas à infraestrutura e ao transporte regional. No Peru, o governo discute subsídios ao diesel, incentivos à renovação da frota e medidas para preservar a competitividade do transporte rodoviário de cargas diante do aumento dos custos operacionais. No Brasil, o BNDES e o Ministério dos Transportes iniciaram estudos para possíveis concessões de 3.137 quilômetros de rodovias federais no Norte e Nordeste. A expectativa é ampliar a integração logística, atrair investimentos e reduzir gargalos de transporte em corredores estratégicos para a movimentação de cargas e o comércio exterior.